Çift yakıtlı reaktif kontrollü sıkıştırma ateşlemeli bir motorun performans ve emisyon parametrelerinin incelenmesi

---

Tezin Türü: Yüksek Lisans

Tezin Yürütüldüğü Kurum: Erciyes Üniversitesi, Fen Bilimleri Enstitüsü, MAKİNE MÜHENDİSLİĞİ ANABİLİM DALI, Türkiye

Tezin Onay Tarihi: 2021

Tezin Dili: Türkçe

Öğrenci: AHMET KAYA

Danışman: Bilge Albayrak Çeper

Açık Arşiv Koleksiyonu: AVESİS Açık Erişim Koleksiyonu

Özet:

Günümüzde içten yanmalı motorlara sahip taşıtlar için çok sıkı emisyon değerleri düzenlenmiştir. Ayrıca dünyada fosil yakıt rezervlerinin sınırlı olması ve her geçen gün daha da azalması büyük bir problem haline gelmektedir. Bütün bu olumsuz durumların önüne geçmek amacıyla alternatif yanma modellerinin araştırılmasında Reaktif Kontrollü Sıkıştırma ile Ateşlemeli motorlar ön plana çıkmıştır. Amaç, verimlilik, güç artışı ve düşük emisyon sağlamak olup, farklı yakıtların uygun özelliklerinden yararlanılmaya çalışmaktadır. RCCI modunda düşük reaktiviteli (düşük setan sayılı) yakıt emme valfinden gönderilirken, yüksek reaktiviteli (yüksek setan sayılı) yakıtın doğrudan silindir içine gönderilmesi prensibine dayanır. Bu tez çalışması kapsamında dizel bir motorda standart dizel yanması için ön deneyler tamamlanmış akabinde RCCI modu için motor üzerinde modifikasyona gidilmiştir. Deneylerde düşük reaktiviteli yakıt olarak benzin yakıtı, yüksek reaktiviteli yakıt olarak dizel yakıtı (motorin) kullanılmıştır. Deneysel parametre olarak farklı benzin dizel yakıt oranları, sabit devirlerdeki deneylerde tekrar edilmiştir. Deneylerde motor momentinin en yüksek 2000-2500 d/d aralığında olduğu tespit edilmiş ve ilerleyen aşamalarda 2000 d/d deney verisi olarak kullanılmıştır. Deneylerde daha sonra çift yakıtla 2000 d/d motor devrinde EGR uygulaması yapılmıştır. Bulunan performans ve emisyon değerleri grafiklere aktarılarak incelenmiştir.