DÜŞÜK REYNOLDS SAYILI AKIŞLARDA KANAT PROFİLİ ÜZERİNDEKİ AKIŞA SES DALGALARININ ETKİSİNİN DENEYSEL İNCELENMESİ
Tezin Türü: Yüksek Lisans
Tezin Yürütüldüğü Kurum: Erciyes Üniversitesi, Fen Bilimleri Enstitüsü, Türkiye
Tezin Onay Tarihi: 2013
Tezin Dili: Türkçe
Öğrenci: Halil Hakan AÇIKEL
Asıl Danışman (Eş Danışmanlı Tezler İçin): Mustafa Serdar GENÇ
Açık Arşiv Koleksiyonu: AVESİS Açık Erişim Koleksiyonu
Özet:Günümüzde insans z ve mikro hava araçlar ile rüzgar türbinlerindeki geli³melersonucunda dü³ük Reynolds (Re) say l ak ³lar ve bu ak ³larda meydana gelentürbülansa geçi³ ve laminer ayr lma kabarc § konular üzerine ara³t rmalaryo§unla³m ³t r. Bu tez çal ³mas nda, deneyler 0.5x105, 0.75x105, 1x105, 1.5x105ve 2x105 Reynolds say lar nda ve 0?-25? hücum aç lar nda kuvvet ölçümü,kanat üzerinde bas nç ölçümü, s cak tel anemometresi, duman teli ve PIV ileak ³ görüntüleme deneysel yöntemleri ile gerçekle³tirilmi³tir. Bu deneylerinsonucunda, dü³ük Re say lar nda NACA2415 kanat pro li üzerinde laminer ayr lmakabarc klar n n olu³tu§u ve hücum aç s n n art ³ yla ayr lma kabarc § n n hücumkenar na do§ru ilerledi§i görülmü³tür. Ayr lma kabarc § 0.5x105 ve 0.75x105 gibidü³ük Re say lar nda tutunma kayb aç s na yak n aç larda patlayarak uzun ayr lmakabarc § na dönü³tü§ü ve uzun ayr lma kabarc § olu³umu ile de kanad n anidentutunma kayb na u§ramas na neden oldu§u görülmü³tür. Re say s n n artmas ile de uzun ayr lma kabarc § yerine daha k sa ayr lma kabarc klar olu³makta veböylece tutunma kayb olay yava³ yava³ meydana gelmekte ve yumu³ak tutunmakayb olu³maktad r. Ak ³a paralel veya dik ses dalgalar gönderilerek olu³an bulaminer ayr lma kabarc klar n n küçüldü§ü ve ses dalgalar n n tutunma kayb n geciktirdi§i deneysel olarak kan tlanm ³t r. Ses dalgalar , tutunma kayb aç s n geciktirerek tutunma kayb sonras ndaki ak ³ tutturdu§u ve %50'ye kadar kald rmakuvveti kazanc ile birlikte kald rma/sürükleme (L/D) oranlar nda 3.5 kata kadarkazanç sa§lam ³t r. Ak ³ n paralel ses dalgalar ile kontrolünde özellikle 0.5x105 ve0.75x105 Re say lar nda tutunma kayb aç lar s ras yla 12? ve 13?'den 16? ve 17?'ye geciktirilmi³ ve L/D oran nda %35-%45 aras nda art ³lar elde edilmi³tir. Bununviiyan dan 1x105 ve 1.5x105 Re say lar nda ise tutunma kayb aç lar 14?'den 17? 'ye geciktirilmi³ ve L/D oran nda %50 art ³ sa§lanm ³t r. 2x105 Re say s nda ise sesdalgas n n ak ³a etkisi olmam ³t r.Ak ³a dik ses dalgalar ile ak ³ kontrolünde ise 0.5x105 ve 0.75x105 Re say lar ndatutunma kayb aç lar s ras yla 12? ve 13?'den 18? ve 18? 'ye geciktirilmi³ ve tutunmakayb sonras aç larda L/D oran nda 1.5 ve 2.5 kat art ³ elde edilmi³tir. 1x105 ve1.5x105 Re say lar nda ise tutunma kayb aç lar 14?'den 16? 'ye geciktirilmi³ ve L/Doran nda 3.5 kat art ³ sa§lanm ³t r. 2x105 Re say s nda ise ses dalgas n n ak ³a etkisiolmam ³t r. Dik ses dalgalar ile ak ³ kontrolü kald rma katsay s nda etkili bir art ³ile de§il, tutunma kayb yap s nda de§i³iklik ile yani ani (abrupt) tutunma kayb ndanyumu³ak (mild) tutunma kayb na dönü³me ³eklinde olmu³tur.Ayr ca bu tez çal ³mas sonucunda görülmü³tür ki, ses dalgalar yla ak ³ kontrolüdü³ük Re say l ak ³larda aerodinamik performans artt rmaktad r ve de§i³enak ³ ³artlar na göre parametreleri kolayca de§i³tirilebilen bir aktif ak ³ kontrolyöntemidir.Anahtar Kelimeler: Dü³ük Re say s aerodinami§i, türbülansa geçi³, laminerayr lma kabarc § , ak ³ kontrolü, deneysel aerodinamik.