İHA'larda kullanılan winglet geometrisinin ve cant açısının kanat aerodinamiği üzerindeki etkilerinin had analizi
Tezin Türü: Yüksek Lisans
Tezin Yürütüldüğü Kurum: Erciyes Üniversitesi, Fen Bilimleri Enstitüsü, UÇAK VE UZAY MÜHENDİSLİĞİ ANABİLİM DALI, Türkiye
Tezin Onay Tarihi: 2026
Tezin Dili: Türkçe
Öğrenci: KÜRŞAT YILDIZ
Danışman: NAFİZ KAHRAMAN, TALİP AKBIYIK
Açık Arşiv Koleksiyonu: AVESİS Açık Erişim Koleksiyonu
Özet:Kanat ucu girdapları, kanat aerodinamiğinde indüklenmiş sürüklemenin temel kaynaklarından biri olup taşıma–sürükleme oranını doğrudan etkilemektedir. Bu girdapların zayıflatılması amacıyla kullanılan kanat ucu kıvrımları (wingletler), aerodinamik verimliliğin artırılması açısından önemli bir tasarım unsurudur. Bu tez çalışmasında, winglet cant açısının aerodinamik performans üzerindeki etkisi HAD yöntemiyle incelenmiştir. Kanat profili olarak tüm yapılarda SD7037 profili kullanılmıştır, baz kanat 0,25 m veter uzunluğuna ve 1 m kanat açıklığına sahiptir. Wingletli konfigürasyonlar, baz kanat geometrisi korunarak kanat ucuna eklenmiş ve tüm tasarımlarda winglet yüksekliği 100 mm olacak şekilde sabit tutulmuştur. Wingletlerde 0,5 sivrilme oranı kullanılmış ve farklı cant açıları için hem etkin kanat açıklığının arttığı hem de toplam açıklığın sabit tutulduğu konfigürasyonlar incelenmiştir. Toplam dokuz farklı konfigürasyon analiz edilmiştir. Sayısal analizler ANSYS Fluent yazılımı kullanılarak gerçekleştirilmiştir. Tüm analizler 25 m/s serbest akım hızında ve 7° hücum açısında yürütülmüş olup, buna karşılık gelen Reynolds sayısı 4,17×10⁵'tir. Elde edilen sonuçlar, winglet kullanımının tüm varyasyonlarda baz kanada kıyasla aerodinamik verimliliği artırdığını göstermiştir. Baz kanat için L/D = 19,93 olarak hesaplanırken, etkin kanat açıklığının arttığı 15° cant açılı wingletli konfigürasyonda en yüksek değer olan L/D = 25,60 elde edilmiştir. Wingletli tüm konfigürasyonlar arasında en düşük L/D değeri 1 m kanat açıklıklı 60° cant açılı yapı için L/D = 21,69 olarak bulunmuştur. Bu sonuçlar, wingletlerin kanat açıklığı artırılmadan dahi aerodinamik verimliliği iyileştirebildiğini göstermektedir.